ऑटोमोबाइल रिम निर्माताओं का कहना है कि पहिया दो भागों से बना है: रिम और स्पोक। प्रौद्योगिकी की निरंतर प्रगति के साथ, रिम्स के प्रकार अधिक से अधिक हैं, लेकिन तीन प्रकार हैं जो अधिक सामान्य हैं:
1. स्प्लिट रिम: इस रिम में दो भाग होते हैं, आंतरिक और बाहरी। आंतरिक और बाहरी रिम्स की चौड़ाई बराबर या भिन्न हो सकती है, और दोनों को एक साथ बोल्ट किया जाता है। टायर को डिसाइड करते समय अखरोट को हटा दें। रिटेनिंग रिंग वियोज्य है, हालांकि, कुछ पहियों में कोई रिटेनिंग रिंग नहीं है। सामान्य तौर पर, यह रिंग को बनाए रखने की अंगूठी को बदलने के लिए एक आंतरिक रिम के रूप में आंतरिक रिम द्वारा वेब को वेल्डेड किया जाता है।
दूसरा, गहरी नाली रिम: यह रिम एक पूर्ण है, अनुभाग का मध्य भाग एक गहरी नाली है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से कारों और हल्के ऑफ-रोड वाहनों के लिए किया जाता है। टायर के मनके को पकड़ने के लिए इसमें एक कंधे का निकला हुआ किनारा होता है, जिसके कंधे को आमतौर पर बीच में थोड़ा झुकाया जाता है, और झुकाव कोण आमतौर पर मिट्टी का 5 डिग्री होता है। झुकाव वाले हिस्से के बड़े व्यास को टायर मनका और रिम के व्यास के रूप में संदर्भित किया जाता है। खंड के मध्य भाग को टायर की अव्यवस्था और असेंबली की सुविधा के लिए एक गहरी नाली में बनाया गया है। गहरी नाली रिम में एक सरल संरचना, एक बड़ी कठोरता और एक छोटा द्रव्यमान होता है, और एक टायर के लिए उपयुक्त होता है जिसमें एक छोटी लोच और एक बड़ी लोच होती है। हालांकि, बड़े और कठिन टायर ऐसे समग्र रिम में फिट होना मुश्किल है।
तीसरा, सपाट तल वाला रिम: इस रिम में बहुत सारे संरचनात्मक रूप होते हैं, रिटेनिंग रिंग अभिन्न होती है, और रिंग को बाहर रखने से रोकने के लिए एक खुला इलास्टिक लॉकिंग रिंग होता है। टायर को स्थापित करते समय, पहले टायर को रिम पर रखें, फिर रिटेनिंग रिंग लगाएं और जब तक यह रिम पर कुंडलाकार खांचे के ऊपर से न गुजर जाए, तब तक इसे अंदर की ओर धकेलें, और फिर कुंडली में उद्घाटन की लोचदार लॉकिंग रिंग डालें।
