फोर्कलिफ्ट व्हील डिस्क, व्हील हब और टायरों की मरम्मत की विधियाँ इस प्रकार हैं:
I. फोर्कलिफ्ट व्हील डिस्क की मरम्मत:
1. यदि बोल्ट के लिए बेयरिंग छेद घिसे हुए हैं, गोलाई की त्रुटि 1.5 मिमी से अधिक है या टायर बोल्ट की बेयरिंग सतह असमान है, तो यह हो सकता हैसरफेसिंग वेल्डिंग द्वारा मरम्मत की गई।
2. बोल्ट बेयरिंग छेदों के बीच या बड़े छेदों के बीच की दरारों को वेल्डिंग द्वारा ठीक किया जा सकता है।
3. यदि स्पोक और रिम के बीच कनेक्शन में डीसोल्डरिंग या ढीले रिवेट्स हैं, तो इसे फिर से वेल्ड किया जाना चाहिए या फिर से रिवेट किया जाना चाहिए।
4. यदि रिम पर दरारें हैं, तो इसे वेल्डिंग द्वारा ठीक किया जा सकता है।
द्वितीय. फोर्कलिफ्ट व्हील हब की मरम्मत:
1. यदि हब के आंतरिक और बाहरी बियरिंग सीट छेद 0.05 मिमी से अधिक घिस गए हैं, तो उन्हें क्रोम प्लेटिंग द्वारा मरम्मत की जानी चाहिए।
2. यदि ऑयल सील सीट का छेद असमान रूप से घिसा हुआ है या उस पर 0.15 मिमी से अधिक का डेंट है, तो इसे वेल्डिंग द्वारा ठीक किया जा सकता है।
3. ब्रेक हब के संपर्क में आने वाली परिधीय सतह समतल होनी चाहिए। यदि व्हील हब की केंद्र रेखा का गोलाकार रनआउट 0.1 मिमी से अधिक है, तो इसे मोड़कर मरम्मत की जानी चाहिए।
4. जब व्हील हब का ब्रेक हब टूट जाता है, तो इसे वेल्ड करके फ्लैट किया जा सकता है।
5. जब फिक्स्ड हाफ-एक्सल के बोल्ट छेद का आंतरिक धागा क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो इसे फिर से ड्रिल किया जा सकता है और सतह के बाद टैप किया जा सकता है।
6. जब आधे-एक्सल के फ़्लैंज के संपर्क में अंतिम चेहरा गोलाकार रनआउट 0.1 मिमी से अधिक न हो, तो इसकी मरम्मत की जानी चाहिए।
तृतीय. फोर्कलिफ्ट टायरों की क्षति और मरम्मत:
फोर्कलिफ्ट टायर वायवीय टायर और ठोस टायर हैं। टायर मुद्रास्फीति का दबाव मूल फ़ैक्टरी मानक के अनुरूप होना चाहिए और बहुत अधिक या बहुत कम नहीं होना चाहिए। बहुत अधिक होने से टायर की लोच कम हो जाएगी और लाइन परत को तोड़ना आसान हो जाएगा। बहुत कम हवा का दबाव टायर में गंभीर विकृति का कारण बनेगा, तापमान बढ़ाएगा, गोंद ख़राब होने या टूटने का कारण बनेगा, और बाहरी टायर के रिम पर घूमने और टायर के मनके घिसने का कारण भी बन सकता है। गंभीर मामलों में, भीतरी टायर वाल्व फट जाएगा।
1) बाहरी टायर: जब बाहरी टायर में दरारें, छेद, बुलबुले, प्रदूषण और अन्य क्षति होती है, तो विशिष्ट स्थिति के अनुसार इसकी मरम्मत या नवीनीकरण किया जाना चाहिए। जब बाहरी टायर बॉडी के चारों ओर लगातार दरारें हों, ट्रेड रबर को पॉलिश किया गया हो और बड़े छेद हों, टायर बॉडी लाइन परत में कुंडलाकार दरारें हों और पूरा घेरा अलग हो गया हो, तो इसे बदला जाना चाहिए।
2) भीतरी टायर: जब छोटे छेद पाए जाते हैं, तो गर्म या ठंडा मरम्मत की जा सकती है।
1. हॉट रिपेयर: क्षतिग्रस्त आंतरिक ट्यूब के आसपास के क्षेत्र को खुरदुरा बनाने के लिए फाइल करें, क्षतिग्रस्त क्षेत्र पर फायर रिपेयर गोंद चिपका दें, और छेद के ठीक बीच में मरम्मत गोंद के छोटे छेद बनाएं, फिर टायर क्लैंप को संरेखित करें अग्नि मरम्मत गोंद के साथ और इसे स्थापित करें, इसे दबाने के लिए स्क्रू को कस लें, और फिर अग्नि मरम्मत गोंद पर हीटिंग एजेंट को प्रज्वलित करें। 10-15 मिनट तक प्रतीक्षा करें, और यह कसकर बंध जाएगा।
2. कच्चा रबर पैच (ठंडा पैच): भीतरी ट्यूब के फटने के आसपास के क्षेत्र को खुरदरा बनाने के लिए फाइल करें, कच्चा गोंद लगाएं, गोंद की सतह के थोड़ा सूखने की प्रतीक्षा करें, फिर दूसरी बार गोंद लगाएं। जब गोंद हवा में सूख जाए, तो तैयार कच्चे रबर को दरार पर लगाएं, दबाव डालें और 140-145 डिग्री तक गर्म करें, कच्चे रबर को वल्केनाइज करने के लिए 10-20 मिनट तक गर्म रखें, और ठंडा होने के बाद, इसे किया जा सकता है मजबूती से बंधा हुआ.
3. भीतरी ट्यूब मुड़ी हुई है, गंभीर रूप से टूटी हुई है और उसकी मरम्मत नहीं की जा सकती; बुढ़ापा, चिपचिपा और ख़राब; विकृत, दरारयुक्त और बहुत गंभीर चीजों को हटाया और बदला जा सकता है।
